Panneau plein en aluminium, profilés en alliage d'aluminium extrudé

L'utilisation de profilés d'aluminium extrudé pour la boîte, les dalles et la fabrication de ventilateurs, connue sous le nom de porte en alliage d'aluminium, désignée comme portes en aluminium. Incluant l'alliage d'aluminium pour la tige (supportant et transférant le poids et la charge de la tige) substrat et porte en bois, porte composite en plastique, désignée comme portes composites en aluminium, portes composites en aluminium.

Le panneau aluminium est plus léger car sa densité est de 2,7 g/cm3 contre 7,1 g/cm3 pour le zinc. Le traitement du panneau aluminium présente une plus grande résistance, et de nombreuses voitures utilisent actuellement des roues en aluminium. L'acier d'aluminium est plus souple, résiste à une certaine déformation, ne se détériore pas facilement. Toutefois, la résistance de l'alliage de zinc reste possible.

Les résultats d'essai de la méthode de conception pratique des panneaux de toiture en alliage d'aluminium ont été effectués selon le type de rupture et les caractéristiques observées expérimentalement ainsi que la théorie de calcul de corrélation. Les résultats expérimentaux et les données expérimentales révèlent que la rupture sous charge directe de la toiture en alliage d'aluminium-magnésium-manganèse est principalement due à l'action conjointe. La rupture sous charge inverse est une rupture de connexion entre le support en alliage d'aluminium et la plaque, avec une capacité portante faible. Ce document synthétise et valide la formule de calcul des panneaux en alliage d'aluminium et de leurs supports sur la base des données expérimentales. Il établit ainsi un ensemble de méthode de conception des panneaux en alliage d'aluminium.

Le panneau en alliage d’aluminium est léger, d’un bon aspect, résistant à la corrosion, après pose nécessite un entretien, etc., le point de support vertical de la structure du toit est étanche, résistant à l’eau, permet la libération automatique des contraintes thermiques, etc., et c’est pourquoi le système de toiture est largement utilisé depuis plusieurs années à la fois en Chine et à l’étranger. Toutefois, en raison du manque d’études sur le type de destruction et les caractéristiques du système en Chine, les calculs de conception utilisent principalement des normes d’entreprises étrangères, des spécifications de conception étrangères ou même l’application directe des spécifications techniques chinoises relatives aux structures en acier laminé à froid à parois minces. Cette situation peut entraîner un gaspillage de matériaux car elle n’est pas adaptée aux conditions nationales chinoises, et peut également poser des problèmes de sécurité structurelle.

Dans cet article, l'analyse expérimentale et théorique du système de toiture en aluminium supporté par barre verticale est largement utilisée. Les propriétés mécaniques du panneau sont observées, le type et les caractéristiques de la rupture sont résumés, et une méthode de conception est proposée.

Contenu des essais sur le panneau en alliage d'aluminium : (1) étude de la capacité portante ultime des panneaux de toiture en alliage d'aluminium sous charge morte, charge vivante, charge de vent et autres charges uniformes ; (2) analyse du système de fixation vertical à point de verrouillage utilisé dans les supports fixes ; (3) examen de la flèche des panneaux de toiture en alliage d'aluminium ; (4) évaluation de la résistance au vent du système de support à point de verrouillage vertical. L'objectif de l'essai est d'analyser le mécanisme de rupture du panneau en alliage d'aluminium et ses phénomènes, afin de déterminer une méthode de calcul pratique.